Choisir les bons pneus d'été : Un guide des saisons et catégories de pneus pour l'été 2024

Au Canada, avec l'arrivée du printemps, des milliers de conducteurs commencent à chercher un nouveau jeu de pneus pour préparer leurs véhicules pour l'été à venir. Souvent, lorsqu'on leur demande quel type de pneus ils ont actuellement sur leurs véhicules—qu'ils soient d'été, toutes saisons ou approuvés hiver—de nombreux clients se trouvent incapables de préciser. De même, lorsqu'on leur demande quel type de pneus ils recherchent pour leur nouvel ensemble, la première réaction de beaucoup est la surprise, car ils croyaient auparavant que ces termes étaient interchangeables. Si c'est votre cas, ne vous inquiétez pas, vous n'êtes pas seul !

Ces termes peuvent sembler similaires à la plupart des conducteurs à travers le pays, mais chaque catégorie de pneus regroupe différentes marques et modèles, et savoir quel type de pneus répondra le mieux à vos besoins aura un impact sur le comportement de votre véhicule, la durabilité de vos pneus ainsi que votre sécurité sur la route.

Dans cet article, nous examinerons en profondeur les différences entre ces trois types de pneus afin que vous puissiez cerner quels types et catégories de pneus pourront répondre à vos besoins et souhaitez installer sur votre véhicule. Cet article devrait certainement vous aider à mieux comprendre les différences entre tous ces termes et vous transformer en expert des pneus d'été en un rien de temps !

Principales différences entre les pneus d'été, toutes saisons et approuvés hiver

À travers les nombreux fabricants de pneus présents sur le marché, nous retrouvons 4 grandes appellations de saisons séparant les différents modèles de pneus, chaque saison regroupant différentes catégories que nos experts ont créées pour avoir encore plus de précision sur les options de pneus que nos clients devraient regarder (plus d'informations sur notre catégories de pneus un peu plus bas dans l'article).

Ces 4 désignations de saisons sont les suivantes : toutes saisons, été, approuvés hiver et hiver. Puisque les pneus d’hiver sont plus connus, nous les décrirons brièvement leurs caractéristiques et nous nous concentrerons davantage sur les trois autres saisons dans cet article.

Pneus toutes saisons

Les pneus toutes saisons sont les pneus les plus fréquents/communs que l'on trouve dans les deux types de pneus principaux, soit les pneus d'équipement d'origine ainsi que les pneus de remplacement. Comme leur nom l'indique, ces pneus sont conçus pour rouler dans presque toutes les conditions et toute l'année là où cela est autorisé*.

Les pneus toutes saisons sont conçus pour offrir des performances équilibrées dans diverses conditions de conduite. Ils parviennent à atteindre ce niveau de performance grâce à une combinaison de facteurs, dont:

Leur composé de bande de roulement

Les pneus toutes saisons sont fabriqués avec un composé de bande de roulement qui offre de bonnes performances par temps chaud et froid. Ce composé est généralement plus dur que celui utilisé dans les pneus d’hiver, ce qui leur permet de durer plus longtemps par temps chaud.

Leur dessin de bande de roulement

La sculpture des pneus toutes saisons est un compromis entre les sculptures des pneus d'été et hiver. Elle présente généralement des profondeurs et des motifs de bande de roulement modérés qui équilibrent le besoin d'évacuation de l'eau (pour éviter l'aquaplanage) et une adhérence suffisante sur les routes sèches et légèrement enneigées ou verglacées.

Des lamelles et rainures

Les pneus toutes saisons ont des lamelles (petites fentes dans la bande de roulement) et des rainures qui offrent une bonne traction sur les routes mouillées et légèrement enneigées. Ces caractéristiques aident à mieux adhérer à la route en fournissant des bords mordants supplémentaires.

Il est important de noter que même si les pneus toutes saisons sont polyvalents, ils constituent un compromis et n’excellent dans aucun domaine particulier. Les conducteurs qui rencontrent fréquemment des conditions hivernales rigoureuses ou des climats très chauds peuvent bénéficier de l’utilisation de pneus spécifiques à la saison (pneus hiver ou été) pour ces périodes.

*Avis pour les clients du Québec et les clients soumis à des restrictions obligatoires sur les pneus d'hiver Les pneus toutes saisons n’ont pas le logo du flocon de neige à 3 sommets sur eux, ce qui les rend illégal à utiliser dans les régions où des pneus d’hiver dédiés sont obligatoires. Bien qu’ils soient conçus pour affronter la neige selon les fabricants, les conduire dans ces régions peut entraîner des amendes salées et d’éventuels problèmes de sécurité, car ils ne sont pas conçus pour affronter des conditions hivernales rigoureuses comme les pneus d’hiver ou même les pneus approuvés hiver.

Différentes catégories de pneus toutes saisons

Il existe généralement 2 catégories de pneus trouvés dans les modèles de pneus dotés de capacités toutes saisons; touring et performance

Pneus toutes saisons touring

Ces pneus conviennent parfaitement aux clients recherchant une grande durabilité, un confort et un silence de roulement ainsi qu'une grande efficacité énergétique.

Ils sont généralement conçus pour avoir une durée de vie plus longue grâce à leur composé plus dur et à leur conception équilibrée, ce qui contribue à une usure plus lente de la bande de roulement par rapport aux pneus d'été ou d'hiver spécialisés.

Ils sont également conçus pour offrir une conduite confortable avec un bruit de route réduit, adapté à la conduite quotidienne, et ils offrent généralement une résistance au roulement inférieure à celle des pneus plus spécialisés, ce qui peut contribuer à une meilleure efficacité énergétique dans des conditions de conduite normales.

Cette combinaison de pneus est la solution idéale pour la plupart des véhicules berlines/SUV/Confort, tels que, sans toutefois s'y limiter :

• Honda Civic
• Toyota Corolla/Camry
• Hyundai Accent/Santa Fe
• Audi A3/A4
• Acura ILX
• Lexus NX250

Pneus de performance toutes saisons

L’autre catégorie de pneus que l’on retrouve dans les modèles toutes saisons est le type performance. Cette combinaison de pneus offre un excellent équilibre pour les clients possédant des véhicules de luxe/berline sport/SUV/coupé sport à la recherche d'un pneu qui offrira une très bonne traction sur surfaces sèches sans sacrifier trop de durabilité et de confort.

Ces pneus ont une conception de bande de roulement qui donne la priorité à une meilleure adhérence et à une meilleure maniabilité, en particulier à des vitesses plus élevées. Les composés de la bande de roulement sont souvent plus souples que ceux des pneus de touring pour une meilleure adhérence, et les motifs peuvent être asymétriques ou directionnels pour améliorer la maniabilité et l'évacuation de l'eau.

Enfin, les pneus de performance toutes saisons ont certaines capacités sur la neige, mais ils ne sont pas conçus pour fonctionner dans des conditions hivernales rigoureuses. Ils peuvent s’avérer utiles lorsque les hivers arrivent un peu plus tôt que prévu et qu’il n’y a pas de place pour un rendez-vous avant quelques jours ou semaines. Sinon, nous vous recommandons fortement d'acheter un jeu de pneus toutes saisons touring pour une utilisation toute l'année (là où cela est autorisé) ou, mieux encore, des pneus d'hiver dédiés.

Cette combinaison de pneus est la solution idéale pour la plupart des véhicules tels que, sans toutefois s'y limiter :

• Mercedes-Benz C300
• Audi S5
• Acura TLX
• Lexus IS300
• Genesis G70

Voici les 3 meilleurs pneus toutes saisons de PMCtire dans les différentes catégories :

Touring

Michelin Defender2

Continental PureContact LS

Bridgestone QuietTrack

Performance

Michelin Pilot Sport All Season 4

Continental DWS06+

Pirelli PZero All Season Plus

Pneus d’été

Les pneus d'été, également appelés pneus ultra-haute performance (UHP), sont spécialement conçus pour des performances optimales par temps chaud et sur route sèche ou mouillée.

Composé de bande de roulement

Les pneus d'été sont fabriqués avec un mélange de caoutchouc plus souple qui reste plus flexible à haute température. Ce composé souple permet une meilleure adhérence et une meilleure traction sur chaussée chaude et brûlante, offrant une maniabilité et des performances de freinage supérieures à celles des pneus toutes saisons ou approuvés hiver dans ces conditions.

Modèle de bande de roulement

La sculpture des pneus d'été est généralement beaucoup moins agressive que celle des pneus hiver. Ils n'ont souvent aucune lamelle (petites fentes) car ils ne sont pas conçus pour la neige et la glace. Les sculptures de la bande de roulement sont optimisées pour augmenter la surface de contact avec la route, ce qui améliore l'adhérence et la maniabilité, notamment dans les virages, à l'accélération et au freinage.

Évacuation de l'eau

Bien qu'ils ne disposent pas des lamelles nécessaires pour les conditions de neige, comme mentionné, les pneus d'été ont toujours une bande de roulement adéquate pour affronter les routes mouillées grâce à des rainures linéaires autour de la circonférence du pneu. Ils sont conçus pour évacuer efficacement l'eau de l'empreinte du pneu afin de réduire le risque d'aquaplanage.

Stabilité à grande vitesse

Les pneus d'été ont souvent une construction plus rigide que les pneus toutes saisons. Cette conception plus rigide, combinée aux sculptures spécialisées de la bande de roulement, offre une meilleure stabilité et une meilleure réactivité à des vitesses et dans les virages plus élevés. Ils constituent souvent le choix privilégié pour les voitures de sport et la conduite performante.

Écart de température

Les pneus d'été fonctionnent mieux dans les climats chauds. Ils ne sont pas adaptés aux températures froides, car le composé de caoutchouc peut devenir trop dur à basse température (inférieure à 7°C), entraînant une traction réduite et un risque plus élevé d'endommagement des pneus.

Usure de la bande de roulement

Le composé plus tendre des pneus d'été peut entraîner une usure plus rapide de la bande de roulement par rapport aux pneus toutes saisons, surtout s'ils sont conduits de manière agressive ou dans des conditions pour lesquelles ils ne sont pas conçus (comme le temps froid).

Différentes catégories de pneus d'été

Il existe 2 catégories de pneus pour les pneus strictement été : les pneus ultra-haute performance (UHP) et les pneus de piste. Ces deux catégories sont conçues pour offrir une excellente adhérence sur surfaces sèches, une excellente maniabilité et de grandes capacités dans les virages. La principale différence entre eux est que les pneus UHP offrent un petit compromis entre des pneus de performance utilisables sur route et au quotidien (dans de bonnes conditions estivales), alors que les pneus piste seront beaucoup plus axés sur les épreuves de course et réduisent le temps au tour sur piste au maximum, ce qui les rend beaucoup moins durables que les pneus UHP et dangereux à utiliser au quotidien si les conditions ne sont pas optimales (pluie, températures inférieures à 7°C, etc.).

Les pneus d'été sont la solution idéale pour les clients qui cherchent à maximiser les performances de leur véhicule, comme, sans s'y limiter :

• Ford Mustang
• Dodge Challenger/Charger
• BMW M2/M3/M4
• Audi S4/S5
• Mercedes C43/C63
• Porsche 911

Here are PMCtire’s top 3 Summer Tires in the different categories:

UHP

Michelin Pilot Sport 4 S

Continental ExtremeContact Sport 02

Bridgestone Potenza Sport

Piste

Michelin Pilot Sport Cup 2

Hankook Ventus RS4

Bridgestone Potenza RE-71RS

En résumé, les pneus d'été sont idéaux pour les véhicules hautes performances et conviennent mieux aux climats chauds et aux conditions routières sèches ou mouillées. Ils offrent une adhérence, une maniabilité et une stabilité améliorées dans ces conditions, mais ne conviennent pas aux conditions hivernales et peuvent s'user plus rapidement que les pneus toutes saisons.

Voici un graphique représentant les 4 catégories de pneus décrites ci-dessus et leur position en termes de durabilité et de traction/performance/maniabilité :

Pneus toutes-saisons-approuvés-hiver

Au cours des dernières années, les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver sont devenus de plus en plus populaires auprès des fabricants et des clients. Comme les pneus toutes saisons, les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver sont conçus pour rouler toute l’année, quelles que soient les conditions météorologiques extérieures. Ils sont conçus pour offrir une performance équilibrée dans plusieurs conditions (surfaces sèches et chaudes jusqu'à des conditions pluvieuses ou enneigées).

La principale différence est que les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver portent le logo flocon de neige à 3 sommets sur leurs flancs, tout comme les pneus d'hiver dédiés, ce qui signifie qu'ils sont légaux dans les régions qui exigent le logo de la montagne (comme c'est le cas au Québec) pour conduite hivernale.

Le logo de la montagne rend non seulement leur conduite légale dans des zones réglementées, mais signifie également que les pneus ont subi des tests standardisés qui mesurent leurs performances dans des conditions de neige. Ce test est généralement effectué par les fabricants de pneus ou par des centres de test indépendants.

Pour être homologué, le pneu doit démontrer un certain niveau de traction sur la neige par rapport à un pneu de référence. Les tests impliquent un test de traction sur neige compact, où la capacité d'accélération du pneu est mesurée. Le pneu doit atteindre au moins 110 % de la traction du pneu de référence pour passer.

Les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver sont capables d'atteindre d'excellentes performances quelles que soient les conditions grâce à différentes technologies telles que :

Le composé de bande de roulement

Les pneus toutes saisons utilisent un composé de caoutchouc unique qui reste flexible et maintient l'adhérence dans une plage de températures plus large que les pneus toutes saisons typiques. Ce composé ne durcit pas autant que les pneus toutes saisons standard par temps froid, offrant une meilleure traction dans des conditions hivernales, mais il est suffisamment durable pour résister à la chaleur estivale.

La conception de la bande de roulement

Profil de bande de roulement intermédiaire

La bande de roulement des pneus toutes saisons est un hybride entre celle des pneus hiver et toutes saisons. Elle comprend des lamelles modérées (petites fentes dans les blocs de bande de roulement) pour une meilleure adhérence sur la glace et la neige, et des rainures plus larges pour une évacuation efficace de l'eau afin de réduire l'aquaplanage dans des conditions humides.

Éléments de bande de roulement en blocs

Ces pneus comportent souvent des éléments de bande de roulement en blocs, améliorant leur capacité à mordre dans la neige et à améliorer la traction.

La profondeur de bande de roulement équilibrée

Les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver ont généralement une profondeur de bande de roulement plus prononcée que les pneus d'été, ce qui aide à gérer la neige et la neige fondante, mais pas aussi profonde que les pneus d'hiver dédiés.

La densité accrue des lamelles

La densité de lamelles plus élevée (par rapport aux pneus toutes saisons ordinaires) fournit des bords mordants supplémentaires pour une meilleure adhérence sur les routes verglacées et enneigées.

Polyvalence de température

Les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver sont conçus pour fonctionner de manière fiable dans une large plage de températures, des chaudes journées d'été aux froides nuits d'hiver.

Durabilité

Tout en offrant de meilleures performances hivernales que les pneus toutes saisons standard, les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver ont également tendance à avoir une durée de vie plus longue que les pneus d'hiver dédiés lorsqu'ils sont utilisés toute l'année.

Les pneus toutes-saisons-approuvés-hiver sont principalement fabriqués en 3 catégories de pneus : touring (pour la plupart des voitures et SUV) ainsi que tout-terrain (AT) et highway-terrain (HT)(pour les camionnettes ou les véhicules utilitaires). Ils constituent un excellent choix pour les conducteurs confrontés à diverses conditions météorologiques, mais qui ne sont pas confrontés à des conditions hivernales rigoureuses assez régulièrement pour justifier l’achat d’un jeu de pneus d’hiver séparé ou qui ne ressentent pas le besoin de maximiser les performances de leur véhicule grâce à des pneus d’été haute performance. Ils offrent un bon équilibre entre les performances sur sol sec et mouillé des pneus toutes saisons et les capacités par temps froid des pneus d’hiver.

Voici les 3 meilleurs pneus toutes saisons de PMCtire dans les différentes catégories :

Touring

Michelin CrossClimate2

Bridgestone WeatherPeak

Goodyear Assurance WeatherReady

Tout Terrain

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Goodyear Wrangler Duratrac

Toyo Open Country A/T III

Pneus d'hiver

En ce qui concerne les pneus hiver, comme mentionné en introduction, il y a beaucoup moins de choses à dire. Évidemment, les pneus hiver sont conçus pour fonctionner dans des conditions météorologiques extrêmes pendant la saison hivernale.

Il existe 2 catégories de pneus hiver : touring et performance. Tout comme les pneus toutes saisons, la version touring est conçue pour offrir des balades confortables et silencieuses avec une excellente traction dans la neige, tandis que les pneus d'hiver performance sont des pneus qui fonctionnent également bien sur la neige, mais ils sont conçus pour les clients possédant des véhicules sportifs qui cherchent à conserver une assez bonne maniabilité et une sensation sportive même pendant les mois hivernaux.

Voici les 3 meilleurs pneus hiver de PMCtire dans les différentes catégories :

Touring

Michelin X-Ice Snow

Continental VikingContact 7

Bridgestone Blizzak WS90

Performance

Michelin Pilot Alpin 5

Pirelli Winter Sottozero 3

Bridgestone Blizzak LM001

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Choisir le bon pneu qui répondra à vos exigences en tant que consommateur ainsi qu’à celles de votre véhicule peut être un défi. C'est pourquoi nous avons créé ce système de catégories de pneus et de saisonnalité afin d’aider les clients à obtenir par eux-mêmes les pneus dont ils ont réellement besoin.

Maintenant que nous avons abordé les différences entre les différents types de saisons disponibles sur le marché des pneus ainsi que les différentes catégories définies par notre équipe d'experts, vous avez (probablement) maintenant une meilleure idée des pneus que vous souhaitez acheter en prévision de la nouvelle saison qui approche.

Vous pouvez facilement naviguer à travers les filtres situés sur le côté gauche de notre site sur un ordinateur de bureau, ou en cliquant sur le bouton « Filtres » sur un appareil mobile après avoir saisi les dimensions de vos pneus ou votre véhicule, afin d'affiner le nombre de résultats et de vous concentrer sur les modèles qui répondront le plus à vos besoins!

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