Cette année j'achète des pneus d'hiver, des quatre saisons ou toutes saisons homologués hiver ?

Lorsque les jours deviennent plus courts, que les températures baissent et que des plaques de glace apparaissent sur les routes durant la nuit, vous vous posez une question essentielle : quel type de pneus dois-je acheter ?

Il faut tout d'abord savoir quelles sont les différences entre les pneus d'hiver (ou pneus neige), les pneus quatre saisons et les pneus toutes saisons homologués hiver.

Les principales différences entre les pneus quatre saisons, les pneus toutes saisons et les pneus d'hiver sont le composé de caoutchouc utilisé dans la construction du pneu, le motif de la bande de roulement, les lamelles pour la traction et l'évacuation de l'eau et de la neige.

Les pneus quatre saisons

Les pneus quatre saisons sont conçus pour une conduite agréable et silencieuse dans la plupart des conditions météorologiques, à l'exception de la neige profonde, des routes glacées et des journées froides. 

Le caoutchouc qui compose le pneu quatre saisons commence à durcir dès que la température atteint 7 °C et le phénomène s'accélère fortement à partir de -7 °C.

De nombreux pneus quatre saisons se comportent bien sous la pluie et sur une chaussée dégagée tout au long de l'année. Nous le répétons, bien qu'un jeu de pneus quatre saisons puisse fournir une certaine traction dans la neige légère, ils ne sont pas conçus pour la neige profonde, la glace et le froid. 

Le plus grand avantage du pneu quatre saisons est qu'il peut être utilisé toute l'année, dans des régions où la neige est très peu fréquente, sans avoir à le changer, ce qui évite de devoir entreposer un jeu de pneus supplémentaire.

Ils sont donc idéals pour les propriétaires de véhicules qui demeurent dans une région où le climat hivernal est plus doux.

Les particularités d'un pneu d'hiver

Le pneu d'hiver conserve non seulement son élasticité plus longtemps, mais sa bande de roulement est également plus agressive pour adhérer aux différentes surfaces de nos routes lors de la période hivernale, tout en évacuant le plus de neige et de neige fondue possible. Même sur l'asphalte sec, lorsque la température est inférieure au point de congélation, le pneu d'hiver est supérieur et plus sécuritaire, car il conserve son élasticité.

Les pneus d'hiver portent sur leur flanc le pictogramme d'un flocon de neige dans une montagne à trois pics. Ce symbole garantit que les pneus ont passé le test d'adhérence réglementé par le gouvernement. Les pneus marqués "M+S" (pour boue et neige) ne sont pas des pneus d'hiver. 

Les pneus d'hiver nous permettent non seulement de rouler avec une bonne traction, mais ils garantissent également que le véhicule reste stable, tout en maintenant sa trajectoire dans les virages.

Les distances de freinage sur neige et sur glace sont plus courtes. À une température de -7 °C et à 80 km/h, la distance de freinage d'un pneu été par rapport à un pneu hiver serait de 42 mètres supérieurs (Source : Goodyear et Michelin).

De 20 à 90 km/h avec une température de 5 °C sur une route mouillée, la distance moyenne de freinage d'un pneu hiver par rapport à un pneu été est plus courte d'environ 7 %.

Le pneu d’hiver a des entailles plus importantes qu'un pneu quatre saisons. Les bords mordants de la bande de roulement profonde, large et dentelée des pneus neige maintiennent la traction dans les conditions les plus difficiles. 

Un pneu d'hiver avec des clous (des crampons) peut ajouter encore plus de traction lors de la conduite sur des routes glacées.

Il ne faut pas oublier que l'utilisation de pneus d'hiver prolonge évidemment la durée de vie des pneus d'été ou quatre saisons. Au Canada, l’achat de pneus d’hiver est encore la meilleure option pour chausser votre véhicule.

Il est important de noter que depuis 2014, les véhicules de tourisme immatriculés au Québec doivent tous être équipés de pneus d’hiver arborant le pictogramme d'un flocon de neige dans une montagne à trois pics. 

Les pneus toutes saisons ou quatre saisons homologués pour l’hiver

Ces dernières années, nous pouvons acheter une plus grande variété de pneus toutes saisons homologués pour l'hiver. Ces pneus « tout usage » ont été conçus pour être utilisés toute l'année. Le problème est que leur bande de roulement est plus rigide que celle d'un pneu d'hiver classique, et donc moins adapté aux surfaces glacées.

L'adhérence sur la glace est inférieure à celle d'un pneu d'hiver.

Si vous vivez en périphérie d'une grande ville, dans une zone rurale ou dans une région où il y a beaucoup de précipitations de neige pendant l'hiver, nous vous recommandons de ne pas acheter des pneus homologués hiver.

Mais au contraire, si vous habitez dans une zone urbaine ou la neige et le froid se font rares et que vous avez très peu de routes à faire, vous pouvez envisager de chausser votre véhicule de ce type de pneus.

Quel que soit votre choix de pneus, il est important d'avoir les bons pneus, sécuritaires et adaptés à votre véhicule.