## TPMS indirect par rapport au TPMS direct

Il existe deux types de systèmes&nbsp;: le TPMS indirect et le TPMS direct. Alors que le débat sur les technologies TPMS directes et indirectes se poursuit au niveau mondial parmi les instances de réglementation, les consommateurs et les manufacturiers ont eux fait leur choix. Selon plusieurs études et sondages, les conducteurs ne souhaitent pas assumer la responsabilité de réinitialiser manuellement un système TPMS indirect.

Bien que les méthodes puissent être différentes, les deux systèmes ont le même objectif et activent le même témoin lumineux.

### TPMS indirect

Le TPMS indirect utilise les capteurs du système antiblocage des roues (ABS) pour évaluer la pression approximative des pneus. Le principe d’utilisation du système ABS est fondé sur le fait que si un pneu se dégonfle, il aura un plus petit diamètre, faisant en sorte que sa vitesse angulaire sera plus grande que celle des pneus qui sont bien gonflés.

Comme il estime la pression des pneus à partir d’une autre donnée que la pression en tant que telle, sont considérés comme indirects. C’est l’ordinateur de bord qui interprète si un pneu est en sous-gonflage et qui en avertit le conducteur. Notez que ce TPMS ne peut pas fournir la valeur exacte de la pression des pneus et qu’il détermine la pression de chaque pneu en fonction de tous les autres.

Une fois la pression des pneus remise adéquatement après un sous-gonflage, il faut environ 20 à 60 minutes de conduite pour que le système réapprenne les nouveaux paramètres et qu’il devienne complètement actif.

### TPMS direct

Le TPMS direct détermine la pression des pneus grâce à des capteurs de pression installés dans chaque pneu. Ces capteurs mesurent la pression à l’intérieur du pneu et transmettent l’information à l’ordinateur ou aux instruments de bord de la voiture. De plus, contrairement au système indirect, ces capteurs peuvent aussi mesurer les températures à l’intérieur des pneus et ils transmettent en temps réel les pressions à chaque emplacement, que la voiture soit en mouvement ou à l’arrêt.

Comme les capteurs sont situés à l’intérieur des pneus, ils peuvent fonctionner à piles ou par un système d’électricité à induction électromagnétique. Ce dernier, en plus de prévenir la courte durée de vie des piles, permet d’augmenter la fréquence de transmission des données et de réduire le poids du capteur.

Toutefois, le fait que les capteurs soient situés dans le pneu, ou à l’extérieur sur la valve, les exposent à un plus haut risque d’être endommagés. Il est donc possible qu’après un fort impact d’un pneu (dans un nid-de-poule, par exemple), le TPMS soit déprogrammé ou encore défectueux si l’impact est trop violent.

## Capteurs d’origine par rapport aux capteurs universels

### Capteurs d’origine

Ces capteurs sont préprogrammés avec les paramètres spécifiques du véhicule auquel ils sont destinés. Ils n’ont pas besoin d’outils supplémentaires afin d’être liés audit véhicule. Par contre, si les garages ou les détaillants voulaient en procurer à leurs clients, il faudrait qu’ils aient en stock plusieurs types de TPMS, un spécifique pour chacun des différents véhicules, ou presque, par lot de 4. Pour éviter cette gestion d’inventaire, la plupart des détaillants utilisent des TPMS programmables universels qui peuvent être programmés pour n’importe quel véhicule.

### Capteurs universels

Comme mentionné plus haut, les capteurs universels sont tous les mêmes&nbsp;: ils ont tous la même forme, mais sont offerts en version 433&nbsp;Mhz ou 315&nbsp;Mhz, dépendant de la fréquence utilisée par le véhicule. En fait, les TPMS universels sont des capteurs électroniques connectés aux valves standards des pneus.

## Programmation

Avant que le pneu soit monté sur la roue, la valve dotée d’un capteur TPMS est programmée par une machine selon le véhicule sur lequel les roues seront posées. Une fois que les capteurs sont calibrés pour le véhicule, ils sont prêts à être liés à celui-ci.

## Synchronisation

Ensuite, il faut établir le lien entre les capteurs et le véhicule, les connecter ensemble. Il est à noter que les véhicules n’ont pas tous le même système de réapprentissage des codes de TPMS: certains véhicules font la reconnaissance par eux-mêmes, simplement en roulant, d’autres auront besoin d’une programmation manuelle (avec un code spécifique, indiqué dans le manuel de l’utilisateur, comprenant diverses manœuvres à effectuer dans un certain ordre, comprenant parfois des embrayages et des coups de klaxon), alors que d’autres, dont la plupart des Toyota, Lexus et Honda, nécessiteront l’utilisation d’un outil de programmation afin que la voiture puisse se synchroniser avec les capteurs. Cet outil permet en fait de configurer l’ordinateur de bord du véhicule afin qu’il reconnaisse le signal envoyé par les capteurs TPMS nouvellement programmés.

Chez PMCtire, nous utilisons les TPMS universels Max sensors, qui peuvent nécessiter un outil de programmation appelé OBD II. Il est donc important d’aller dans un garage qui est équipé de cet outil. Un concessionnaire ou un garage n’ayant pas l’outil requis risque fort de vous dire que les capteurs TPMS sont défectueux ou que ce ne sont pas des capteurs compatibles (la plus grande majorité des concessionnaires n’est pas équipée pour programmer des TPMS universels).

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Types de valves TPMS

## TPMS : Tire Pressure Monitoring System, système de contrôle de la pression des pneus

### À quoi servent ces capteurs&nbsp;?

Instauré depuis les années 2009 en Amérique du Nord dans la plupart des véhicules, le système appelé TPMS est un procédé électronique, souvent intégré dans la valve de chaque pneu, qui en surveille la pression. Le TPMS alerte le conducteur d'un véhicule, par le biais du tableau de bord, d'un changement de pression d'air dans un ou plusieurs pneus.

Le but des capteurs est de renforcer la sécurité de la conduite et de réduire les risques d'accident. Une pression incorrecte des pneus accroît la distance de freinage et affecte les performances du véhicule dans les virages.

En s’assurant que la pression de vos pneus soit correctement ajustée pour votre véhicule, le TPMS permet de vous procurer non seulement plus de sécurité, mais également&nbsp;:

- d'accroître l'efficacité énergétique de votre véhicule en réduisant la surconsommation de carburant qui peut résulter d'une pression incorrecte des pneus;

- de réduire l'usure de la bande de roulement de vos pneus, préservant ainsi leur adhérence à la chaussée pour un meilleur comportement du véhicule;

- de ne plus avoir recours aux contrôles de pression manuels, ceux-ci étant inutiles puisque des signaux électroniques du TPMS vous informent instantanément de toute pression incorrecte des pneus.

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Valves TPMS - À quoi servent ces capteurs ?

## L’entreposage de vos pneus et roues : des règles à respecter&nbsp;!

Saviez-vous que la façon dont vous entreposez vos pneus est un critère essentiel à considérer pour la préservation de leur qualité et la prévention des dommages&nbsp;? En effet, un entreposage inadéquat peut diminuer la durée de vie des pneus, les endommager et, éventuellement, les rendre inutilisables. Il est donc important de respecter quelques règles de base. 

Voici quelques trucs&nbsp;:

### Un bon nettoyage s’impose

Nettoyez soigneusement vos pneus et vos roues avant de les ranger. L'huile et la graisse (le cambouis), la boue, le sel et d'autres saletés peuvent les endommager.

### Choisissez un endroit approprié

Assurez-vous d’entreposer vos pneus dans un endroit frais et sec, à l’abri de la chaleur, de l’humidité et du soleil. La luminosité et la chaleur du soleil peuvent altérer les propriétés des pneus, c'est pourquoi il ne faut jamais entreposer les pneus d’hiver à l’extérieur, même sous une toile ou une couverture.

La température de l’endroit où sont entreposés vos pneus ne devrait jamais être plus élevée que la température normale d’une pièce. Si une source de chaleur est présente, protégez vos pneus.

### Tenir à l'écart les produits dangereux

Il est primordial de voir à ce que vos pneus n’entrent pas en contact avec du carburant, des solvants, des lubrifiants et autres produits chimiques. De plus, il convient d’éloigner les pneus de tout objet tranchant ou coupant afin d'éviter les perforations ou lacération.
Pour assurer une protection supplémentaire, vous pouvez vous procurer des sacs d’entreposage. Ceux-ci contribueront à protéger vos pneus des rayons UV qui peuvent entraîner le dessèchement ou la fissuration du caoutchouc.

### Sans pression ni tension

Afin d’éviter les fissures, il est également important de veiller à ce que vos pneus ne subissent aucune pression ou tension externe.

Que vos pneus soient pneus montés sur roues ou non, ils doivent être permutés toutes les quatre semaines pour demeurer dans un état optimal, conserver leurs propriétés et garder leur durabilité.

### Pneus montés sur des roues

Si vos pneus sont montés sur des roues, ne les entreposez pas debout. La meilleure façon de faire est de les suspendre à des crochets. Vous pouvez également les empiler, mais il faudra vous assurer de reconfigurer la pile toutes les quatre semaines environ.

### Pneus démontés

Dans le cas de pneus qui ne sont pas montés sur roues, vous ne devez jamais les empiler ni les suspendre. Il faut les entreposer debout et faire une rotation toutes les 4 semaines environ. Les pneus sans jantes doivent être idéalement entreposés sur des étagères au-dessus du sol.


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Quelle est la meilleure façon d'entreposer les pneus ?

## Savez-vous comment entretenir et entreposer vos pneus&nbsp;?

Pour minimiser le risque d'une usure prématurée des pneus et des roues, il est important d'assurer un entretien, une installation et un entreposage adéquats. À cet égard, nous vous proposons quelques conseils pour optimiser la durée de vie de vos pneus et roues.

### Entretien

Pour limiter l'usure irrégulière et assurer une conduite sécuritaire, l'entretien des pneus et des roues est essentiel. Les éléments les plus importants à vérifier sont la pression des pneus et les signes d'usure, que vous pouvez détecter par une simple inspection visuelle. Pour maximiser les performances de vos pneus neufs, il est nécessaire de leur donner une période d'adaptation avec un rodage. De plus, tous les 10&nbsp;000&nbsp;km, vous devez effectuer une rotation de vos pneus.

Quant aux roues, l'entretien à faire est simplement un bon alignement pour une conduite stable.

### Entreposage

L'entreposage des pneus et des roues est également un aspect important du maintien de leur durée de vie et peut avoir des effets négatifs s'il n'est pas effectué correctement. Nous vous proposons deux façons appropriées de remiser vos pneus, qu'ils soient montés sur des roues ou non. Veuillez noter qu'un entreposage inadéquat entraînera une usure prématurée de vos pneus.

[Consultez la section consacrée à l'entreposage](https://pmctire.com/fr/tech/quelle-est-la-meilleure-faon-dentreposer-les-pneus--pid-7) pour lire tous les conseils

### Avant de remiser vos pneus

Avant de retirer vos pneus, notez leur position sur le véhicule. Cela vous permettra de les faire permuter la prochaine fois que vous les installerez pour assurer une usure uniforme.

Inspectez chaque pneu pour vérifier qu'il n'est pas endommagé et que son usure n'est pas irrégulière.

Nettoyez vos roues et vos pneus à l'eau et essuyez-les soigneusement pour éviter la corrosion.

Retirez les pierres ou les débris coincés dans les bandes de roulement des pneus.

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Entretien et entreposage

## Acheter des pneus d’hiver

Chez PMCtire, nous savons que les pneus sont un élément crucial de votre véhicule, en particulier sur les routes glacées ou enneigées. Si les pneus d'hiver peuvent représenter une dépense importante, ils font la différence en matière de traction et de sécurité générale pendant la saison froide. Les pneus d’hiver sont conçus de façon à empêcher la neige de s’accumuler dans leurs rainures. La profondeur des rainures d'un pneu permet une meilleure adhérence sur la neige, une évacuation rapide de la neige et de la neige fondue, des distances de freinage plus courtes et une accélération en toute sécurité. 

Avoir des pneus d'hiver présente de nombreux avantages, mais celui que vous aimerez le plus est qu'ils vous feront économiser de l'argent&nbsp;! Voici comment&nbsp;!

## Adhérence et traction optimisées

La majorité des gens savent qu’il est important de changer son type de pneu en hiver. Les pneus d’hiver offrent une meilleure traction, une meilleure adhérence et des distances de freinage raccourcies lors de la période hivernale. Lorsque vous remplacez vos quatre pneus d'été par des pneus d'hiver, vous vous assurez de mieux maîtriser votre véhicule. Au Québec, votre véhicule doit être chaussé de 4 pneus d’hiver dès le 1er décembre et jusqu’au 15 mars. Opter pour seulement deux pneus d'hiver peut causer un déséquilibre de la traction et causer des dérapages ou une usure prématurée des pneus qui pourrait se traduire par une crevaison. En changeant les quatre pneus, vous éviterez une usure excessive et vous pourrez rouler plus longtemps avec votre jeu de pneus, ce qui vous permettra d'économiser sur les frais d'entretien.

## Sécurité

La profondeur des rainures de vos pneus ne doit pas être inférieure à 1,6&nbsp;mm. Pendant la saison hivernale, il est recommandé qu'elles soient d'au moins 4,8&nbsp;mm. Pour mesurer la profondeur, placez une pièce de 0,25&nbsp;$ dans l'une des rainures, le nez du caribou vers le fond de la rainure. Si vous pouvez voir le nez de l'animal, l'adhérence dans la neige profonde sera faible. Selon les tests effectués par le Gouvernement du Québec, les pneus d'hiver en bon état peuvent réduire la distance de freinage de 25% et maintenir l'élasticité des pneus jusqu'à -40°C. 

## Durabilité

Il est peut-être plus cher d'acheter des pneus d'hiver, mais à long terme, cela vous fera économiser de l'argent. L'utilisation de pneus quatre saisons ou d’été sur des routes glacées ou enneigées entraîne une usure prématurée,  tandis que les pneus d’hiver deviennent trop mous en été et s'usent donc plus rapidement. Vous devez donc changer votre seul jeu de pneus plus fréquemment. Le fait d'avoir un deuxième jeu de pneus minimise l'usure des deux jeux. 


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