Découvrez le pneu Ultrac Pro, le choix idéal pour les conducteurs de voitures sportives, coupés et véhicules de luxe recherchant des performances maximales en été. Conçu pour offrir une tenue de route exceptionnelle à haute vitesse sur sol sec comme mouillé, l’Ultrac Pro allie technologie de pointe et confort pour une expérience de conduite précise et sûre.

• Composé de gomme à haute teneur en silice pour une adhérence et une vitesse optimales.
• Design asymétrique et technologie AI-sequenced tread pitch pour réduire le bruit et améliorer le confort de conduite.
• Construction renforcée avec deux plis en rayonne, ceintures en acier et nappe en nylon pour une résistance accrue et une tenue de route parfaite à haute vitesse.

Composé à haute teneur en silice — Le pneu Ultrac Pro utilise un mélange innovant à base de silice qui maximise la traction sur sol sec et mouillé tout en permettant d’atteindre des vitesses élevées en toute sécurité. Ce composé favorise une excellente adhérence grâce à sa capacité à épouser parfaitement la surface de la route, tout en optimisant la résistance à l’usure pour prolonger la durée de vie du pneu. Associé à un design asymétrique, ce matériau haut de gamme garantit une tenue de route réactive et dynamique.

Design asymétrique et technologie AI-sequenced tread pitch — Le profil du pneu présente un motif asymétrique sophistiqué, combiné à une séquence de pavés de bande de roulement optimisée par intelligence artificielle. Cette combinaison unique permet de réduire significativement le bruit de roulement, tout en offrant un confort remarquable. Le flanc intègre une zone flexible spécifique, qui absorbe les vibrations et améliore la douceur de conduite. De plus, les larges rainures circulaires évacuent efficacement l’eau pour limiter le risque d’aquaplaning et garantir une sécurité maximale sur routes mouillées.

Construction robuste et performante — L’Ultrac Pro se distingue par une architecture à deux plis en rayonne, renforcée par des ceintures d’acier larges et une nappe en nylon. Cette combinaison assure une grande résistance mécanique tout en maintenant une légèreté optimale, essentielle pour la performance à haute vitesse. Deux versions spécifiques existent : une pour les véhicules à transmission intégrale avec un angle de ceinture réduit favorisant la précision de la direction, et une autre pour l’essieu arrière avec un angle plus large et un taux de vide plus faible pour une meilleure stabilité dans les virages.