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2022-02-16

Six raisons de changer vos pneus quatre saisons pour des pneus d'hiver

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Quelle est la différence entre un pneu d'hiver et un pneu 4 saisons ?

Chaque année, lorsque l'hiver arrive, c'est la même chose qui se répète. Des millions de Canadiens s'empressent de préparer leur véhicule pour la neige, la glace, la gadoue et le froid. Certains considèrent que les pneus d'hiver sont essentiels à leur survie. Et même s'il a été prouvé que l'utilisation de pneus spécialement conçus pour l'hiver réduit le nombre de blessures dues aux collisions, d'autres pensent que l'achat de pneus d'hiver est un véritable gaspillage d'argent.

Selon l'Association canadienne du pneu et du caoutchouc (TRAC), seulement 60 % des Canadiens utilisent des pneus d'hiver. Voici quelques raisons qui, nous l'espérons, convaincront les 40 % restants de délaisser leurs pneus quatre saisons pour des pneus d'hiver.

Un mélange de caoutchouc plus souple

À première vue, on pourrait penser que la principale différence entre les pneus d'hiver et les pneus quatre saisons est la bande de roulement. En réalité, c'est le composé de caoutchouc qui fait l'essentiel du travail. Conçu pour rester souple sous 7 °C, il est capable de rester élastique et de coller à la route, offrant ainsi une adhérence supérieure. Au contraire, le composé de caoutchouc avec lequel les pneus quatre saisons sont fabriqués se raidit lorsqu'il fait froid, ce qui les fait glisser sur les chaussées couvertes de neige et de glace.

Des distances de freinage plus courtes

Dans les situations d'urgence, il est crucial de pouvoir arrêter rapidement son véhicule. Grâce à leur technologie avancée, les pneus hiver d'aujourd'hui garantissent des distances d'arrêt plus courtes. Les experts affirment qu'en dessous de 0 °C, un véhicule équipé de pneus quatre saisons s'arrête sur une distance 30 % plus longue.

Une meilleure résistance à l'aquaplanage

Contrairement aux pneus quatre saisons, les pneus d'hiver sont conçus pour évacuer l'eau, la neige et la gadoue. En appuyant sur la glace ou la neige, ils font fondre la couche de surface qui se transforme en un film d'eau. Dotés de centaines de lamelles, les pneus hiver offrent plus de stabilité et canalisent l'eau sur le côté, empêchant ainsi l'aquaplanage.

Tenue de route difficile

Les véhicules à transmission intégrale sont formidables, mais ils ne sont pas à toute épreuve en hiver. Ils sont peut-être meilleurs à l'accélération, mais ils ne sont pas meilleurs au freinage. En ce qui concerne le freinage, les virages et la tenue de route, vous serez beaucoup plus sûr et plus confiant avec des pneus d'hiver, quel que soit le nombre de roues motrices.

Bande de roulement adaptée

Les pneus d'hiver sont dotés de bandes de roulement plus profondes et plus agressives, spécialement conçues pour creuser dans la neige et la neige fondue. Au contraire, les pneus quatre saisons ne sont pas conçus pour déblayer la neige et sont nettement moins efficaces lorsque la neige s'accumule sur la chaussée.

Pour sauver de l'argent... vraiment ?

Beaucoup de conducteurs canadiens qui s'en tiennent aux pneus quatre saisons durant toute l'année disent souvent que les pneus d'hiver sont trop chers. Mais le sont-ils vraiment ? Si vous passez d'un jeu de pneus à l'autre, vous prolongez la durée de vie de chacun.

Cependant, si vous roulez avec des pneus quatre saisons tout au long de l'année, vous finirez par les remplacer plus souvent que si vous aviez un deuxième jeu de pneus. De plus, dans certaines provinces comme l'Ontario et la Colombie-Britannique, les compagnies d'assurance offrent un rabais aux conducteurs qui équipent leur véhicule de pneus d'hiver.