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Boulons et noix

Des boulons ou des noix?

Tout d’abord, il est important de comprendre la différence entre les boulons et les noix. Une noix est en fait un petit morceau de métal avec un trou central fileté tandis qu’un boulon est un petit morceau similaire à la noix mais avec une tige filetée.

Les voitures qui utilisent des noix, la plupart des automobiles américaines et japonaises, possèdent des goujons de roue, des fixations filetées semi-permanentes, montées directement sur le moyeu du véhicule. Les voitures qui utilisent les boulons, surtout les voitures européennes, ne possèdent pas de goujons de roues… Ce sont les boulons qui sont vissés directement dans le moyeu du véhicule.

Pourquoi changer de boulons ou de noix en changeant les roues?

Contrairement aux roues répliques (qui sont presque identiques aux roues d’origine donc pour lesquelles les boulons ou noix d’origine seront normalement compatibles), la plupart des roues offertes sur le marché ne seront pas compatibles avec les noix ou les boulons d’origine de votre véhicule. Notez qu’un ensemble de noix chromées se vend 40 $, et un ensemble de noix noires se détaille à 60 $. Les boulons sont un peu plus dispendieux puisqu’ils sont plus complexes à produire.

Trous dans la roue plus petits

Il est toujours recommandé d’avoir des noix ou boulons de type tuner lorsque vous achetez de nouvelles roues, à l’exception des roues RWC ou DTD (celles-ci sont des répliques des roues d’origine et acceptent les noix d’origine de votre véhicule) parce que les trous percés dans les roues second-marché (aftermarket) sont souvent plus petits que ceux des roues d’origine. Par conséquent, en installant vos roues avec vos noix d’origine, il se peut que la douille soit trop grosse, faisant en sorte que celle-ci frotte sur les contours des trous, endommageant ainsi la roue. Il est même possible que la douille ne puisse pas rentrer du tout dans le trou, vous empêchant carrément de serrer vos noix… De plus, s’il advenait une crevaison alors que vous aviez gardé vos noix ou boulons d’origine, la clé fournie par votre fabricant automobile risque fort d’être trop grosse et vous ne pourriez donc pas enlever la roue.

Une assise spécifique

L’assise, donc le point de contact entre la noix ou le boulon et la roue, peut être plate, conique ou sphérique. Évidemment, utiliser des boulons ou des noix dont l’assise n’est pas compatible avec la roue rendrait le serrage imparfait, voire dangereux. De plus, des problèmes de vibration peuvent se faire ressentir si les boulons ou noix ne sont pas adaptés à la roue.