Comment lire un pneu

Inscriptions sur le flanc des pneus

En regardant toutes les inscriptions et codes signes inscrits sur le flanc d'un pneu, il peut parfois être difficile de s’y retrouver. Bien que la compréhension de ces données ne soient pas requise si vous entrez les informations de votre véhicule dans l'outil de recherche de notre site (puisque les produits suggérés seront compatibles de facto, dans la mesure où vous sélectionnez le bon diamètre de roue), il peut être intéressant, pour votre culture personnelle ou dans votre processus d’achat de nouveaux pneus, de repérer et comprendre certaines de ces informations. L’équipe de PMCtire vous propose donc un guide d’interprétation de quelques codes parmi les plus importants.

Les caractéristiques du pneu

1. Type de pneu (LT dans cet exemple) : Les premières lettres inscrites sur le flanc définissent le type de véhicule qui peut être chaussé de ce pneu, ou simplement le type de pneu.  Les possibilités se résument aux camionnettes (LT), voitures tourisme (P), pneus de secours (T) et pneus de remorques spéciales (ST).
2. Largeur de section (255 dans cet exemple) : Exprimé en millimètres, ce nombre correspond à la largeur du pneu d'un flanc à l'autre.
3. Rapport hauteur/largeur (40 % dans cet exemple) : Ce chiffre est en fait un pourcentage et il désigne le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Donc, plus le ratio (pourcentage) est élevé, plus la surface du flanc sera grande. Par conséquent, le pneu offrira un meilleur confort sur la route.
4. Construction (R dans cet exemple) : Cette lettre vous informe sur la construction interne du pneu. En général, un pneu a une construction de type radial (R), c’est-à-dire que les câbles textiles de la carcasse couvrent complètement le pneu. Par contre, il existe d’autres sortes de structures comme la diagonale (D) et la ceinturée (B). Toutefois, si vous voyez les lettres ZR devant le diamètre de la roue, ce n’est pas une construction différente, mais une indication de la cote de vitesse, expliquée plus bas (point 8). Les pneus ayant une cote de vitesse W (270 km/h) ou Y(300+ km/h) sont considérés ZR.
5. Diamètre de la roue (17 dans cet exemple) : Cette mesure, en pouces, indique pour quel diamètre de roue le pneu est conçu.
6. Surcharge (XL dans cet exemple) : L’inscription XL à la suite du diamètre du pneu désigne un pneu renforcé avec une capacité de charge supérieure qu’un pneu standard de la même dimension.
7. Indice de charge (94 dans cet exemple) : Cette valeur fait référence à l’indice de charge qui indique le poids maximal que peuvent supporter les pneus, en considérant qu’ils possèdent une pression adéquate. Vous retrouvez la liste de ces indices dans le tableau des indices de charges.
8. Indice de vitesse (W dans cet exemple) : Cette lettre désigne la vitesse maximale sécuritaire (en terme de caractéristique du pneu, et non au sens de la loi) selon la charte des indices de vitesses. Elle varie entre 120 km/h et 300 km/h.
9. Symbole M et S (M+S dans cet exemple) : Un pneu muni des lettres M et S indique une conduite de confiance dans la boue et la neige puisque celui-ci répond aux exigences de la Rubber Manufacturers Association.
10. Homologation européenne (E11 dans cet exemple) : Cette caractéristique certifie que le pneu répond aux normes gouvernementales européennes.
11. Pneu renforcé (Renforcé dans cet exemple) : L’apposition du mot renforcé, ou des lettres RF, sur le flanc du pneu vous indique que celui-ci a été renforcé afin de supporter une charge supérieure.

Le code de sécurité du ministère des Transports

12. Code de sécurité (DOT dans cet exemple) : La mention DOT (Department of Transportation) sur les pneus assurent la conformité aux normes de sécurité du ministère des Transports des États-Unis.
13. Date de fabrication (0511 dans cet exemple) : Dans ce code, les quatre derniers chiffres correspondent à la date de fabrication du pneu. En premier lieu, il est indiqué la semaine (05), puis l’année (11) de confection.

    

14. Indice U.T.Q.G. : Cette section présente le classement universel de qualité du pneu. La cote UTQG (Universal Tire Quality Guide) est établie en fonction de trois critères qui sont l’usure de la bande de roulement (tread wear), la traction et la température. Pour en savoir davantage, consultez cette fiche technique.

Voici donc une liste des éléments importants :